{"id":8037,"date":"2018-05-29T14:10:44","date_gmt":"2018-05-29T14:10:44","guid":{"rendered":"http:\/\/sites.cardenalcisneros.es\/ciudadarte\/?p=8037"},"modified":"2018-05-29T14:10:44","modified_gmt":"2018-05-29T14:10:44","slug":"gijon-oficina-de-turismo-1929","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sites.cardenalcisneros.es\/ciudadarte\/index.php\/2018\/05\/29\/gijon-oficina-de-turismo-1929\/","title":{"rendered":"GIJ\u00d3N (1929)"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/gijonenelrecuerdo.elcomercio.es\/2013\/03\/guia-de-gijon-ano-1929.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-8038 aligncenter\" src=\"http:\/\/sites.cardenalcisneros.es\/ciudadarte\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/gijon-300x226.jpg\" alt=\"\" width=\"617\" height=\"465\" \/><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">La imagen elegida corresponde a un plano de Gij\u00f3n extra\u00eddo de una gu\u00eda publicada en 1929 por la oficina de turismo de esta ciudad, donde se exponen los diferentes puntos de inter\u00e9s que visitar y las actividades desarrolladas ese verano en la ciudad. Para los interesados dejo el link de la p\u00e1gina: <a style=\"color: #000000;\" href=\"http:\/\/gijonenelrecuerdo.elcomercio.es\/category\/planos\">http:\/\/gijonenelrecuerdo.elcomercio.es\/category\/planos<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Gij\u00f3n, se sit\u00faa en el centro de la costa asturiana y es una de las ciudades m\u00e1s grandes del Principado de Asturias. Se extiende sobre una cuenca abierta al mar Cant\u00e1brico, de escasa altitud y suave topograf\u00eda. La ciudad se levanta sobre un pe\u00f1asco situado en la parte colindante con el mar Cant\u00e1brico, antiguamente unido a tierra por una lengua arenosa. El inter\u00e9s principal en esta zona para los primeros pobladores, el pueblo romano, era la riqueza en metales y minerales de las tierras del norte de Espa\u00f1a y el f\u00e1cil dominio y control que este t\u00f3mbolo presentaba de forma natural, para la creaci\u00f3n de un asentamiento. Estaba unido con el resto del territorio a trav\u00e9s de un camino llamado la ruta de la Plata.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Se construye a finales del siglo III y principios del IV d.C. una muralla de unos 850 metros de largo y 4,60 metros de ancho para una mejor defensa y protecci\u00f3n de la ciudad. Esta fortificaci\u00f3n se hallaba franqueada por varias torres semicirculares de 4 \u00f3 5 metros de di\u00e1metro, situadas a intervalos de 18 metros. Solo exist\u00eda una puerta principal formada por dos torres cuadrangulares de 5,40 metros de lado, separadas por un intervalo de 50 metros. La villa crecer\u00e1 y se desarrollar\u00e1 dentro de la muralla con un trazado irregular, quedando algunos restos de esta muralla actualmente en la zona. Tambi\u00e9n se puede observar el paso romano gracias a la excavaci\u00f3n de las termas de la Campa Torres.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">La ciudad crece formando un modelo concentrado e irregular, de calles estrechas y empinadas, con casas solapadas unas sobre otras a lo largo del terreno abrupto. Se desconoce a ciencia cierta el punto central alrededor sobre el que creci\u00f3 la ciudad, debido a sus l\u00edmites naturales, al norte el cerro y al este y el oeste el mar. Esto no la permiti\u00f3 crecer con una forma radio-c\u00e9ntrica clara, sino m\u00e1s bien irregular, aunque se sospecha que el centro podr\u00eda corresponder a la Plaza del Marqu\u00e9s, en el barrio de Cimadevilla. Podr\u00edamos situarla en uno de los extremos izquierdos de la antigua muralla, rozando la zona del puerto.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Entre los siglos VIII y XI, la ciudad qued\u00f3 pr\u00e1cticamente abandonada, resurgiendo gracias al poder del intercambio comercial y la pesca de bajura. La zona m\u00e1s alta del emplazamiento, lo que se conoce actualmente como el Cerro de Santa Catalina, qued\u00f3 sin edificar debido a los fuertes vientos que azotan de forma constante la zona. M\u00e1s adelante se levantar\u00e1n dos construcciones, el <em>Elogio al horizonte<\/em> y el faro. El segundo ya desaparecido. El faro fue construido alrededor del a\u00f1o 1867, desapareciendo alrededor de 1898 para la construcci\u00f3n de una zona de defensa con ca\u00f1ones situados en diferentes puntos estrat\u00e9gicos. El <em>Elogio<\/em>\u00a0es una estructura de hormig\u00f3n realizada por el escultor vasco Eduardo Chillida en el a\u00f1o 1990.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">El Cerro divide la ciudad en dos partes, extendi\u00e9ndose a lo largo de dos franjas costeras y los alrededores del r\u00edo Piles, que desemboca en la playa de San Lorenzo. La forma de la ciudad cambia, pasando adquirir una estructura lineal, por la necesidad del pueblo de desarrollar alguna actividad econ\u00f3mica para su supervivencia, que se basa en la pesca de bajura y el peque\u00f1o comercio.\u00a0Se forma as\u00ed el primer puerto de Gij\u00f3n en 1840, el Puerto Deportivo, en torno a un conjunto arenoso, los arenales del Natahoyo, formado por una peque\u00f1a d\u00e1rsena donde se api\u00f1aban un conjunto de barcazas pesqueras. La situaci\u00f3n econ\u00f3mica de Gij\u00f3n era por tanto de baja sostenibilidad dif\u00edcil de mantener solo con la venta de pescado entre los propios gijoneses.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">En 1858, se encarga al arquitecto Andr\u00e9s Coello, el dise\u00f1o de una Plaza Porticada, donde se levantar\u00e1 la nueva Casa Consistorial, situada en la zona de Cimadevilla, dejando el mar y la playa de San Lorenzo al noreste y el casco antiguo de la ciudad junto con el cerro de Santa Catalina al noroeste. Con el objetivo de unir ambas zonas de la ciudad, la antigua y la nueva.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">A mediados del siglo XIX, crece el inter\u00e9s por las explotaciones de carb\u00f3n. Esto produce el aumento de la iniciativa industrial de la zona y un incremento en el flujo de tr\u00e1fico mar\u00edtimo, para el transporte de dichas mercanc\u00edas, lo que supuso un leve repunte la actividad econ\u00f3mica de la ciudad. En 1852, se cambia la ubicaci\u00f3n del puerto a otra zona conocida como el Musel. El Puerto deportivo,mantiene su primac\u00eda sobre el cabotaje de carb\u00f3n durante un tiempo. Numerosas embarcaciones de pesca siguen atracando all\u00ed.\u00a0En 1907 el Musel empieza su mayor movimiento comercial, principalmente con la explotaci\u00f3n de mineral de hierro y carb\u00f3n. A mediados del siglo XX, es gracias al buen funcionamiento del Puerto, que la econom\u00eda asturiana aumenta, con el traslado a granel de carb\u00f3n y del mineral de hierro,usando para su transporte el ferrocarril.\u00a0<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Hacia el a\u00f1o 1980 sufre un importante deterioro y su actividad se ve reducida a peque\u00f1as actividades pesqueras y peque\u00f1os talleres de reparaci\u00f3n. En 2006 sufre su \u00faltima gran remodelaci\u00f3n, equipando el puerto con nuevas y mejoradas instalaciones con el fin de acoger embarcaciones deportivas. Actualmente se ofrecen m\u00faltiples actividades l\u00fadicas.\u00a0Hoy el Puerto del Musel, cuenta con una de las instalaciones portuarias m\u00e1s importantes de Espa\u00f1a, y abarca actividades comerciales, n\u00e1utico deportivas, tur\u00edsticas, pesqueras y astilleros, siendo el principal puerto granelero de Espa\u00f1a.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">La parte oriental de la ciudad crece tambi\u00e9n de forma lineal a lo largo de la playa de San Lorenzo y en torno al r\u00edo Piles que desemboca en dicha playa. A finales del siglo XIX, el comercio y el turismo nacional aumenta gracias a la Plaza de Toros y a la Feria de Muestras de Gij\u00f3n. Se produce as\u00ed una inflaci\u00f3n en la econom\u00eda gijonesa que propicia el crecimiento urban\u00edstico y demogr\u00e1fico, las nuevas zonas urbanas empiezan a tener una forma ortogonal, sus calles son rectas y regulares, basadas en perpendiculares y paralelas, tomando como punto central estas dos estructuras mencionadas anteriormente.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Gij\u00f3n ha sufrido muchos cambios a lo largo del tiempo, debido principalmente al factor econ\u00f3mico. Nace como una villa romana de valor estrat\u00e9gico militar. Durante la edad media, desaparece durante un tiempo, reapareciendo gracias al poder comercial. Con la revoluci\u00f3n industrial, el tama\u00f1o de la ciudad y poder adquisitivo de los gijoneses aumenta promoviendo el traslado de mercanc\u00edas a nivel nacional. Finalmente, el turismo junto con el transporte de mercanc\u00edas se convierte en elemento clave de la econom\u00eda de esta. Por todo ello, se puede concluir, que Gij\u00f3n, por un lado, es una ciudad cuya importancia recae como destino tur\u00edstico y por otro lado eje b\u00e1sico del abastecimiento de materias primas a nivel nacional.<\/span><br \/>\nRaquel Ortega Gal\u00e1n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La imagen elegida corresponde a un plano de Gij\u00f3n extra\u00eddo de una gu\u00eda publicada en 1929 por la oficina de turismo de esta ciudad, donde se exponen los diferentes puntos de inter\u00e9s que visitar y las actividades desarrolladas ese verano en la ciudad. 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